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    在耽搁了相当长一段时间后，印度最大的钢企——印度钢铁管理局与国际钢铁巨头——安赛乐米塔尔耗资500亿卢比，成立一家合资公司的计划似乎有了新进展。印度钢铁部部长乔杜里·比兰德拉·辛格(Chaudhury Birendra)日前称，目前这两大巨头建立该合资公司的所有障碍已被移除，预计7月份各方将签署最终协议。

    最后关头

    而在7月20日，印度一位高级官员称，这家合资的自动钢铁厂即将落户于一个汽车枢纽附近。关于最终的厂址，可能在三个月内敲定。

    印度钢铁部秘书长阿鲁娜·夏尔马曾在采访中告诉印度报业托拉斯(印度最大的通讯社)：“这家企业（印度钢铁管理局、安赛乐米塔尔拟成立的合资公司）现在处于最后阶段，绝对是最后关头！”

    备受瞩目

    安赛乐米塔尔公司和印度钢铁管理局成立的合资企业备受瞩目，该合资企业也将集中生产用于国防、太空和汽车的特种钢产品。据辛格称，该合资企业还将向印度钢铁管理局提供特种钢的技术支持。

    该合资企业将在印度建造一个冷轧厂和其他钢铁下游加工设备。印度被标榜为世界上发展最快的汽车市场之一，产量有望在2014年至2020年的六年间增长一倍，从360万辆增长至730万辆。

    逐步达成一致

    安赛乐米塔尔公司和印度钢铁管理局成立的合资企业备受瞩目。该合资企业也将集中生产用于国防、太空和汽车的特种钢产品。据辛格称，该合资企业还将向印度钢铁管理局提供特种钢的技术支持。

    早在2015年5月，印度钢铁管理局和安赛乐米塔尔公司就达成了谅解备忘录，寻求在印度以合资的形式建立一家自动炼钢铁厂的可能性。然而，财务谈判拖延了拟议项目的形成。

    据早前印度经济时报引用一位印度官员就成立合资企业发表的言论称，,两家公司在备忘录上的某些方面存在分歧。因此,签署协议的截止日期由原先的2017年5月31日向后延长了三个月。印度钢铁管理局甚至向印度政府智库——印度国家转型委员会寻求帮助，以解决成立合资公司时与安赛乐米塔尔公司的分歧。

    “有两件事情他们（两家公司）必须去做。第一个是两家公司的商业协议，第二个是他们必须精心挑选出一个即将建厂的地点。所以工作还在进行。因此我们认为这些工作可能在两三个月内完成。”印度钢铁部秘书长阿鲁娜·夏尔马称。

    “该合资企业可行性报告已经准备好了，所有(成立该企业的)前提条件都已经达成。协议的最终草案已经拟好了,可能最早于下个月签署。”辛格在电子邮件采访中告诉印度亚洲通讯社(IANS)。

    由来自印度钢铁管理局和安赛乐米塔尔公司代表组成的特别行动小组，已经进行了详尽的尽职调查和初步的可行性研究，以及成立合资公司可能产生的所有其他问题。

    在提及厂址选择时，夏尔马称：“这两家公司正在进行仔细讨论和研究。他们已经关注到了三个地址，并会在其中选择一个。厂址会更靠近一个汽车枢纽。”秘书长进一步说道，两家公司正在调查并权衡比对每个地点的利弊之处。

    事实上，印度拥有四个主要的汽车集群——位于马哈拉施特拉邦的Pune-Chakan带,位于泰米尔纳德邦的钦奈(Chennai)郊区，位于古吉拉特邦的Sanand和分布在哈里亚纳邦和拉贾斯坦邦的Gurgaon-Neemrana带。

    “他们必须看到所有的利弊，并基于此进行建模演算分析后，决定哪个地方对他们来说合适，”夏尔马说。

    秘书长进一步详尽地说道，印度钢铁管理局采纳了印度国家研究院提出的关于合资公司的技术建议。

    她坚称：“我们采用印度国家研究院的技术建议，因为管理层面的事情我们能够理解，但是技术层面的问题听从一位专家的建议是更好的方式。”

    全力支持

    至于钢铁部门的债务负担，辛格对印度亚洲通讯社称，可以通过反补贴措施和各种央行计划来进行补充，以调整和缓冲一些因紧缩的工业贷款所带来的压力。辛格称，这些措施能够帮助钢铁企业通过价格优势实现价值变现，并且逐步解决印度石油协会用钢问题。

    辛格指出，政府为大力发展基础设备建设所投入的资金和实施的政策将极大提振国内的钢铁需求，他的乐观源自于印度政府在2017-2018财年联邦预算中就铁路、造船、国家调整公路等基础设施领域计划投入的4万亿卢比。在上一财年，印度成品钢消费总量增长了3%,从2015-2016财年的8152万吨增长到2016-2017财年的8393万吨。